背景：從事外貿(mào)9個(gè)月不到，三個(gè)單，共不到2萬(wàn)美金，T/T 和 L/C都體驗(yàn)過(guò)（不過(guò)兩個(gè)客戶都比較好）
公司：從事電器行業(yè)，工廠，報(bào)價(jià)是老板報(bào)，所以在報(bào)價(jià)方面經(jīng)驗(yàn)甚少。公司的每個(gè)外貿(mào)員自己找客戶，自己處理單子的一系列問(wèn)題，也就是說(shuō)沒有專門的單證員，一路單子下來(lái)全部自己搞定
1. 剛到公司像個(gè)小屁孩什么都不懂，做在那里還在看大學(xué)里的一些教材，過(guò)了幾天來(lái)了電腦日子好過(guò)些，開始尋找自己的產(chǎn)品信息，慢慢開始觸摸到外貿(mào)的氣息。當(dāng)然基礎(chǔ)要有。什么是FOB,CIF,流程雖然模糊可是基本的線路該知道些，這畢竟是基本功。
2. 熟悉了基本流程，漸漸開始接觸到英語(yǔ)專有名詞，也要非常熟悉，那次記得客戶說(shuō)了一句CC to me, 我就懵了，后來(lái)問(wèn)了才知道原來(lái)是抄送給他的意思。這方面漸漸積累，平時(shí)遇到不懂馬上查出來(lái)記下，免得到時(shí)候在客戶面前出洋相
3. 本子上的前幾頁(yè)全是產(chǎn)品的英文解釋，產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)的英文，非常詳細(xì)，一個(gè)產(chǎn)品的三十幾個(gè)部件自己都花心思注釋上了英文，并且標(biāo)明了部件的材料，很用心，車間就更別提跑了多少趟了。
這樣一個(gè)月過(guò)去了……
本子上有一處還記著：
8：00－10：00 阿里巴巴，開發(fā)信，論壇
10：00－11：00 了解產(chǎn)品信息
1：30－3：00 車間
3：00－5：30 了解產(chǎn)品，背單詞，英語(yǔ)，阿里巴巴
寄樣品：
1. 客人不付運(yùn)費(fèi)是堅(jiān)決不要發(fā)樣品，在我的十多次發(fā)樣品的經(jīng)驗(yàn)中，真的，如果客人誠(chéng)心做生意，他會(huì)說(shuō)“of course it should be paid by us” 大家不要因?yàn)榧庇谧鰡尉洼p易“妥協(xié)”了，不過(guò)如果是寄樣本的話，比較難抉擇呵呵！
2.寄出去后應(yīng)該及時(shí)把運(yùn)單號(hào)給客戶，自己也要跟蹤查詢，如果件到了也可以提醒客戶說(shuō)件已經(jīng)到了，盼佳音等。。
3.我這里不評(píng)價(jià)DHL 或是FEDEX等的速度啊價(jià)格啊服務(wù)，我們因?yàn)槭呛?span lang="EN-US">DHL有協(xié)議的。所以每次只選擇DHL
關(guān)于DHL：
1.寄樣品的時(shí)候如果客戶答應(yīng)付運(yùn)費(fèi)，并且我們也拿到了他的到付帳號(hào)，要做的是
1.1打電話去快遞公司查詢一下帳號(hào)是否真實(shí)有效
1.2帳號(hào)是否到付帳號(hào)
1.3帳號(hào)什么時(shí)候過(guò)期（這一點(diǎn)我相信大家都會(huì)忽略！可是我同事就被一個(gè)客戶騙過(guò)，客戶提供過(guò)來(lái)的FEDEX帳號(hào)雖然是到付的有效帳號(hào)，可是這個(gè)帳號(hào)在樣品寄到的時(shí)候已經(jīng)無(wú)效了，最后我們白白付了差不多1萬(wàn)塊的快遞費(fèi)！這件事情雖然不是我們的原因，可是也有我們的疏忽。大家一定要謹(jǐn)慎客戶。不能一味聽他們的遷就他們的，這件事也讓我明白什么是“江湖險(xiǎn)惡”了 ）
2.在客戶答應(yīng)付運(yùn)費(fèi)，卻沒有到付帳號(hào)的辦法：
可以叫客戶去當(dāng)?shù)氐?span lang="EN-US">DHL付押金到那邊，當(dāng)?shù)氐?span lang="EN-US">DHL會(huì)聯(lián)系我們所在地DHL，然后他們會(huì)打電話聯(lián)系我們的。我們只管把物品寄出去就OK了（我在去伊朗，越南的樣品上適用過(guò)）
3.DHL運(yùn)費(fèi)計(jì)算：
很多情況下客戶會(huì)問(wèn)我們運(yùn)費(fèi)多少？我們?cè)趺崔k？很簡(jiǎn)單
3.1如果是客戶先把運(yùn)費(fèi)打給我們的話： 價(jià)格＝報(bào)價(jià)×（1＋燃油附加率），如果是和DHL有協(xié)議的話就是：協(xié)議價(jià)
×（1＋燃油附加率）
3.2如果是客戶自己在當(dāng)?shù)馗哆\(yùn)費(fèi)，那要我們把樣品的體積重量給他，跟他說(shuō)價(jià)格是你們那邊定的。
提單
在做業(yè)務(wù)之前一定要了解提單，提單知識(shí)！提單就代表貨物，一定要對(duì)提單有足夠的了解。內(nèi)容是部分抄網(wǎng)上的＋自己經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
提單 BILL OF LADING（B/L） 承運(yùn)人： CARRIER 運(yùn)輸行： FORWARDER
1. 前面提過(guò)，提單幾正幾副，通常是3正3副，也有2正3副的。
1.1 信用證有要求的話（一般都是三正三副）要和貨貸說(shuō)明。
1.2 T/T的話理論上只需要一張正本就可以了（提貨后其他正本自然失效，副本不能提貨），T/T收到全部貨款后需要給客人寄正本的時(shí)候可以考慮給自己留一張正本，其他全部寄給客戶（以免提單在寄件路途中丟失）
2. 提單正面要顯示承運(yùn)人（全名）這是我先前抄的，可是在我做那票信用證的時(shí)候，銀行告訴我提單上沒有顯示承運(yùn)人后仍安全交單收款（可以看出理論上應(yīng)該是要顯示的）
2.1 正面顯示承運(yùn)人的則右下角直接由承運(yùn)公司蓋章簽字
2.2 正面沒有顯示承運(yùn)人的并且是由運(yùn)輸行簽署提單時(shí)，則在簽署提單時(shí)注明簽署人身份
2.3正面有顯示承運(yùn)人的全名但運(yùn)輸行簽署的提單，在簽署時(shí)應(yīng)注明運(yùn)輸行的身份。
3. 已裝船提單和備運(yùn)裝船提單：
3.1已裝船提單：貨物已經(jīng)裝船后簽發(fā)的
3.2備運(yùn)裝船提單：貨物在未裝船時(shí)簽發(fā)的只代表承運(yùn)人接管托運(yùn)人所交的貨物，因此該提單無(wú)法證明貨物的裝船時(shí)間（備運(yùn)裝船提單日期并非裝船期）
3.3當(dāng)備運(yùn)裝船提單上加蓋“已裝船”同時(shí)注明裝船時(shí)間后才能轉(zhuǎn)變?yōu)橐蜒b船提單。
9個(gè)月的外貿(mào)做的很不錯(cuò)哦。贊一個(gè)。
